mercredi 5 mars 2008, par OniZuk4
Type : NCP13
Moteur
| Dénomination | 1NZ-FE |
| Type | 4 cylindres en ligne |
| Energie | Essence |
| Disposition | Transversal avant |
| Alimentation | Injection électronique multipoint |
| Suralimentation | - |
| Distribution | DOHC 16S VVT-i |
| Soupapes | 4 par cylindre |
| Côtes | 75mm x 84.7mm |
| Cylindrée | 1497cc |
| Compression | 10.5:1 |
| Puissance | 106 ch (78 KW) à 6000rpm |
| Couple | 14,8 mkg (142 N.m) à 4200rpm |
| Régime Maxi | 6600rpm |
| Poids | 84,8 Kg |
Infos diverses :
Les moteurs VVT-i de Toyota règlent, grâce à une technique informatique de pointe, l’admission d’air en fonction des conditions de conduite et de la charge du moteur. Cette technologie ajuste en permanence la durée de croisement entre la fermeture de la soupape d’échappement et l’ouverture de la soupape d’admission pour offrir un couple moteur instantané sur toute la plage de régimes.
La technologie VVT-i s’accompagne d’avantages non négligeables dans trois domaines : elle offre des performances sportives tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions polluantes (grâce à une combustion plus complète du carburant à des températures supérieures).
Transmission
| Dénomination | C56 |
| Boite | 5 rapports |
| Puissance fiscal | 7 CV |
| Type | Traction |
| Antipatinage | Non |
| ESP | Non |
Infos diverses :
Rapports de boite : 3,1666 / 1,904 / 1,392 / 1,031 / 0,815
Rapport de pont : 4,312
La boite C56, est un modèle assez courant chez Toyota. Elle a entre autre été montée sur la CELICA 145 VVT-i au Japon, les anciennes Avensis et la MRS avant le passage en boite 6.
Châssis
| Direction | Crémaillère, assistée |
| Avant | Type Mac-Pherson |
| Arrière | Essieu semi rigide |
| Cx | 0.32 |
| Freins avant | Disques ventilés (255mm) |
| Freins arrière | Disques (269mm) |
| ABS | ABS avec EBD de série [1] |
| Pneus avant | 185/55 R15 81 V |
| Pneus arrière | 185/55 R15 81 V |
Infos diverses :
Freins : Il faut noter que la TS est la seule Yaris à posséder des freins à disques à l’arrière. Particularité, ils sont de plus grand diamètre à l’arrière qu’à l’avant mais moins épais (meilleur refroidissement).
Jantes et pneus : Jantes alu de 5,5pouces avec des 185/55 R15 81V de série (Bridgestone RE040 ou Yokohama). Avec les Brigestones pas trop de problème de motricité tant que l’on ne force pas, bonne tenue sur le sec et même sur le mouillé. Leur endurance est bonne avec une conduite « normale » ( 30000km).
Si on cherche de plus grandes tailles on s’orientera vers du 195/50 R15 (beaucoup moins cher) ou 195/45 R16 (mais le 16pouces ne s’impose pas selon moi). Attention, aujourd’hui le 195/50 n’est plus homologué et légalement il faut passer au 205/50 R15 qui ne passent pas sur les jantes d’origines.
Dimensions des Jantes 15x5.5J(ET45)4-100 ( 7,5 Kg)
Dimensions et Capacités
| Longueur | 3635 mm |
| Largeur | 1660 mm |
| Hauteur | 1485 mm |
| Longueur intérieure | 800 mm |
| Largeur intérieure | 1380 mm |
| Hauteur intérieure | 1265 mm |
| Empattement | 2370 mm |
| Voie Av. / Ar. | 1445 mm / 1420 mm |
| Poids (mini / maxi) | 940 / 1005 kg (3 portes) |
| Poids (mini / maxi) | 950 / 1015 kg (5 portes) |
| Volume du coffre | 205 /305 L |
| Réservoir | 45 L |
Equipements spécifiques :
Compteurs sports à fond blanc
Rétroviseurs extérieurs électriques
Sièges avant sport
Grille de calandre sport noire
Jantes en alliage sport 15 pouces
Suspension rabaissée
Kit carrosserie
Antibrouillards